क्या पोंटिएक लेमन्स जीटीओ जैसी ही कार है?

पोंटियाक की स्थापना 1926 में जनरल मोटर्स द्वारा की गई थी और यह 2009 तक चली, जब बिक्री में गिरावट और जीएम पुनर्गठन के कारण पोंटियाक बाजार से गायब हो गया। ब्रांड ने अपने अंतिम दशकों में ज्वलनशील फ़िएरो और वस्तुनिष्ठ रूप से घृणित (लेकिन वास्तव में अपने समय से आगे) एज़्टेक जैसे बुरे सपने पैदा किए। इससे पहले अपने इतिहास में, पोंटियाक हमारे लिए मस्टैंग-किलिंग 1967 फायरबर्ड जैसे जानवर लेकर आया था, जिसने अन्य उल्लेखनीय लेकिन कम सराही गई मसल कारों के साथ डीलर लॉट पर जगह साझा की थी।

पोंटियाक के सबसे प्रसिद्ध मॉडलों में से एक जीटीओ था, जो 1964 में शुरू हुआ और अमेरिकी सड़कों पर मसल कारों के लिए जगह स्थापित करने में मदद की। आप कभी-कभी जीटीओ के बारे में उसी सांस में सुन सकते हैं जैसे टेम्पेस्ट, एक कॉम्पैक्ट कार जिसे 60 के दशक की शुरुआत में शेवरले कॉरवायर की प्रतिक्रिया के रूप में विकसित किया गया था। टेम्पेस्ट ने मूल रूप से वाई प्लेटफॉर्म को ओल्डस्मोबाइल कटलैस और ब्यूक स्पेशल के साथ साझा किया था, लेकिन जल्द ही यह अपने जीएम चचेरे भाईयों से अलग हो जाएगा। लेकिन जीटीओ और टेम्पेस्ट बिल्कुल एक जैसी कार नहीं हैं। इन दोनों विंटेज पोंटियाक्स के बीच यही अंतर है।

(ट्रेकफिलर द्वारा चित्रित छवि विकिमीडिया कॉमन्स | काटा और स्केल किया गया | सीसी बाय 3.0)

जॉन डेलोरियन पहले से ही क्रिसलर और पैकर्ड में एक इंजीनियर के रूप में काम कर चुके थे जब 1956 में उन्हें घटते पोंटियाक डिवीजन का प्रभारी बनाया गया था। उस समय, वह केवल 40 वर्ष के थे और जीएम डिवीजन का नेतृत्व करने वाले सबसे कम उम्र के थे। उन्हें तुरंत समझ आ गया कि अमेरिकी जनता ऐसी कारें चाहती है जो सड़क पर चलने लायक हों और चलाने में मज़ेदार हों। उस समय, ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन ने अनिवार्य किया था कि सभी कारों का वजन प्रत्येक घन इंच इंजन विस्थापन के लिए कम से कम 10 पाउंड होना चाहिए। इसने टेम्पेस्ट में जीएम के नए 389-इंच वी8 को स्थापित करने के विचार को खारिज कर दिया, जिसका वजन 1963 में सिर्फ 3,000 पाउंड से कम था।

इस प्रतिबंध से छुटकारा पाने के लिए, डेलोरियन ने 1964 टेम्पेस्ट लेमन्स पर एक विकल्प के रूप में जीटीओ पेश किया, जिसका वजन 3,500 और 3,700 पाउंड के बीच था। इस मॉडल का बेस इंजन 330 क्यूबिक-इंच V8 था, लेकिन GTO विकल्प के लिए अतिरिक्त $295.90 खर्च करने पर आपको GM का नया 389-इंच इंजन मिल गया। जीटीओ 1974 तक तीन अलग-अलग प्लेटफार्मों पर उत्पादन में रहा, फिर 2004 से 2006 तक वापस आ गया। यह 1966 में टेम्पेस्ट से अलग हो गया और लगभग 100,000 इकाइयों की बिक्री के साथ इसका अपना मॉडल बन गया। जहां तक ​​टेम्पेस्ट का सवाल है, यह नाम 1970 तक प्रचलन में रहा, फिर 1987 से 1991 तक चेवी कोर्सिका के पुनर्निर्मित कनाडाई संस्करण पर वापस आ गया।

(विशेष छवि ग्रेग जेरडिंगन द्वारा विकिमीडिया कॉमन्स | काटा और स्केल किया गया | CC-BY 2.0 लाइसेंस)