क्वार्टर मील में कौन सी कार सबसे तेज़ है?

आमने-सामने की प्रतियोगिता में, ड्रैग रेस में कौन तेज़ होगा: सबसे तेज़ उत्पादन वाला इलेक्ट्रिक वाहन या अविश्वसनीय शक्ति वाला सबसे तेज़ आंतरिक दहन इंजन? चूँकि इलेक्ट्रिक मोटरें अपने बिजली की तेजी से स्टार्ट-अप के लिए जानी जाती हैं, इसलिए इलेक्ट्रिक वाहनों के पक्ष में उत्तर आसान लगता है। लेकिन क्या इलेक्ट्रिक वाहनों में बड़ी, भारी बैटरियां, जैसे तेज दौड़ने वाले घोड़े को विकलांग बनाने के लिए उसमें जोड़ा गया अतिरिक्त काठी का वजन, इस त्वरित त्वरण लाभ को खत्म कर सकता है?

0-60 पर आधारित सबसे तेज़ उत्पादन कार, 2023 डॉज चैलेंजर एसआरटी डेमन 170 है। रियर-व्हील-ड्राइव डेमन में 3.0 सुपरचार्जर लीटर द्वारा संचालित एक विशाल 6.2-लीटर हेमी वी8 है जो कम समय में ईंधन टैंक को खाली कर सकता है। सात मिनट, फर्श पर पैडल मारें। जब कार E85 गैसोलीन पर चलती है तो संशोधित हेलेफ़ैंट C170 V8 कुल 1,025 हॉर्सपावर और 945 lb-ft का टॉर्क भी पैदा कर सकता है। मिकी थॉम्पसन रेडियल टायर और ड्रैग-ट्यून्ड डॉज सस्पेंशन के साथ जोड़ा गया, यह जानवर लाइन से अविश्वसनीय रूप से तेज़ है।

अतिरिक्त पकड़ वाली वीएचटी सतह वाली ड्रैग स्ट्रिप पर, और एक रेसिंग पेशेवर द्वारा संचालित, डॉज ने 4,268 पाउंड का वजन भेजा दानव 1.66 सेकंड में 0 से 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेता है, 8.91 सेकंड में चौथाई मील के साथ, 151.17 मील प्रति घंटे तक पहुंच जाता है। क्या यह इतनी तेज़ है कि सबसे तेज़ उत्पादन वाले इलेक्ट्रिक वाहन को हरा सके या उसकी बराबरी कर सके?

डेमन 170 ऑक्टेन रेड, क्रेज़ी प्लम और डिस्ट्रक्टिव ग्रे जैसे आक्रामक रंगों में आप पर चिल्लाता हुआ आता है। इस इलेक्ट्रिक लक्जरी सुपर स्पोर्ट्स सेडान का ल्यूसिड एयर सैफायर फिनिश एक ही रंग, राजसी धात्विक नीले रंग में मंच पर चुपचाप चमकता है। वह जानती है कि उसके पास गति है, और उसे चिल्लाने की ज़रूरत नहीं है।

सफायर में 1,234 हॉर्सपावर के संयुक्त आउटपुट के लिए ल्यूसिड का पहला ट्राई-मोटर पावरट्रेन (पिछले पहियों के लिए दो मोटर और आगे के लिए एक मोटर) की सुविधा है। डेमन की तरह, सैफायर में ट्रैक-ट्यून्ड सस्पेंशन की सुविधा है। इस मामले में, ड्राइवरों को ट्रैक पर रखने के लिए कर्षण और स्थिरता नियंत्रण के साथ-साथ आगे और पीछे के स्प्रिंग्स और झाड़ियों को सख्त किया जाता है। या सड़क पर. ल्यूसिड में अपने ड्राइवर-चयनित विकल्पों में एक ट्रैक मोड और टॉर्क वेक्टरिंग, सस्पेंशन और अधिक के लिए पूर्व निर्धारित सेटिंग्स के साथ प्रदर्शन को अनुकूलित करने के लिए उप-मोड (ड्रैगस्ट्रिप, हॉट लैप, एंड्योरेंस) का विकल्प शामिल है।

यह सब इस 2,268 किलोग्राम वजनी कार को पलक झपकते ही 1.89 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने और 254 किमी/घंटा की रफ्तार से 8.95 सेकंड में चौथाई मील पार करने की अनुमति देता है। लेकिन क्या ये आँकड़े दुनिया के सबसे तेज़ गति से चलने वाले उत्पादन आंतरिक दहन इंजन के साथ वास्तविक दुनिया के मुकाबले में टिके रहेंगे? चलो देखते हैं।

अमेरिका की ऑटोमोटिव सदस्यता, बीमा और मीडिया कंपनी हागर्टी दोनों वाहनों की सीधी सड़क और ड्रैग स्ट्रिप पर तुलना की गई ताकि यह देखा जा सके कि वास्तविक दुनिया के कारकों ने कारों के दावा किए गए प्रदर्शन को कैसे प्रभावित किया। परिणामों को एक यूट्यूब वीडियो में संकलित किया गया है जिसमें दो वाहनों की तुलना करने की कठिनाइयों का दस्तावेजीकरण किया गया है, आंशिक रूप से क्योंकि वे बहुत अलग तरीके से संभालते हैं। ल्यूसिड सफायर इतना कंप्यूटर-स्वचालित है कि ड्राइवर के लिए लॉन्च और ट्रैक्शन नियंत्रण नियंत्रित किया जाता है। डॉज डेमन 170 भी लॉन्च नियंत्रण से सुसज्जित है, लेकिन इसके त्वरित लॉन्च को प्राप्त करने के लिए इस परीक्षण के लिए एक अनुभवी ड्राइवर को चुना गया था।

पहले परीक्षण के दौरान, 0-60, सफ़ायर ने सीधे डामर ट्रैक पर 2.1 सेकंड में दानव को भगा दिया। हागर्टीडेमन ने 3.7 सेकंड में 0-60 का स्कोर किया, जो सफायर के लिए बिल्कुल अपराजेय है। उसी ट्रैक पर, ल्यूसिड ने 158 ​​मील प्रति घंटे पर 9.2 सेकंड में क्वार्टर मील पूरा किया, जबकि डॉज ने 139 मील प्रति घंटे पर 11.2 सेकंड में पूरा किया।

में एक अलग परीक्षण फैमोसो ड्रैगस्ट्रिप में, तैयार, चिपचिपे ट्रैक पर, जिसे डेमन अपने विशाल रियर ड्रैग व्हील्स को अधिक पकड़ देना पसंद करता है, सैफायर ने फिर भी आसानी से जीत हासिल कर ली। क्वार्टर-मील में 143.72 मील प्रति घंटे तक पहुंचने के लिए डॉज को 9.721 सेकंड की आवश्यकता थी, जबकि ल्यूसिड ने इसे 155.57 मील प्रति घंटे पर 9.002 सेकंड में पूरा किया। डेमन से आधा टन भारी होने के बावजूद, सफ़ायर अमेरिका में सबसे तेज़ गति से चलने वाली उत्पादन कार साबित हुई।