अब तक बनी सबसे दुर्लभ यामाहा मोटरसाइकिलों में से 5

यामाहा सबसे लोकप्रिय मोटरसाइकिल ब्रांडों में से एक है, लेकिन निर्माता के पास ऐसी मोटरसाइकिलें भी हैं जो कभी बाजार में नहीं आईं। ऐसी कई मोटरसाइकिलें हैं जो इन मानदंडों को पूरा करती हैं, और कई मामलों में ये केवल कुछ उदाहरणों में या किसी एक क्षेत्र के लिए उत्पादित मोटरसाइकिलें थीं। इसलिए, इन दिनों उन्हें ढूंढना मुश्किल है, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि यह असंभव है।

यह सूची यामाहा की पांच सबसे दुर्लभ मोटरसाइकिलों पर प्रकाश डालती है, लेकिन कई और भी हैं। जैसा कि दुर्लभ मोटरसाइकिलों के मामले में होता है, उनमें से कुछ का मूल्य उनके मूल एमएसआरपी से कहीं अधिक है। इसका मतलब यह हो सकता है कि यदि आपके पास एक संपत्ति है तो आप काफी संपत्ति पर बैठे हैं। दूसरी ओर, यदि आप कोई ऐसी दुर्लभ मोटरसाइकिल देखते हैं जो आपका ध्यान खींचती है, तो मोटरसाइकिल पर अपना हाथ रखना कठिन होता है।

यामाहा FZR750R का उत्पादन थोड़े समय के लिए चला, जिसमें लगभग 1,000 का उत्पादन हुआ। 1987 में, साइकिल चलाने की दुनिया साइकिल वर्ल्ड पत्रिका ने इस बाइक को “जापान की सबसे विशिष्ट स्पोर्ट्स बाइक” कहा, और यह कल्पना करना कठिन है कि प्रकाशन ने बाइक को इतना दुर्लभ होते देखा। साइकिल वर्ल्ड बाइक के प्रदर्शन से उत्साहित था और उसने खुद को 750 सीसी रेंज में एक प्रतियोगी के रूप में मजबूती से स्थापित किया, भले ही यह बेहतरीन बाइक नहीं थी। जिस चीज़ ने बाइक के ख़िलाफ़ काम किया, और शायद जो चीज़ इसकी दुर्लभता का कारण बनी, वह थी इसकी कीमत। जब इसकी शुरुआत हुई तो इसकी कीमत पर सवाल उठे और यह 750cc रेंज में सबसे महंगी जापानी मोटरसाइकिल थी।

इसकी ऊंची कीमत के अलावा, यामाहा ने सिफारिश की कि बाइक को केवल रेसिंग के लिए बेचा जाए, हालांकि यह पूरी तरह से सड़क पर कानूनी थी। इसके विपरीत काम करने वाले इन दो कारकों के साथ, मोटरसाइकिल कभी भी एक निश्चित सामूहिक अपील का दावा करने में सक्षम नहीं रही है, और यह एक ऐसी वस्तु बन गई है जिसे लोग शौक से सराहते हैं। यह इन दिनों एक सस्ती मोटरसाइकिल से बहुत दूर है, यह देखते हुए कि लेखन के समय यह $28,319 में उपलब्ध है।

1980 के दशक के मध्य में यामाहा RZ500 एक शक्तिशाली और लोकप्रिय रेसिंग मोटरसाइकिल थी, लेकिन बिजली प्रतिबंधों के कारण इसे दुनिया भर में नहीं बेचा जा सकता था। जापान में, यामाहा ने एल्यूमीनियम फ्रेम को बदल दिया और इंजन की शक्ति को कानूनी मापदंडों के भीतर रखने के लिए सीमित कर दिया, और इन सबके अलावा, इसका नाम बदलकर RZV500R कर दिया गया। मोटरसाइकिल का यह संस्करण बहुत दुर्लभ था, क्योंकि केवल 1,600 का उत्पादन किया गया था। पावर कम कर दी गई है और 64 हॉर्स पावर पर अटक गई है, जो RZ500 के 88 हॉर्स पावर से एक बड़ा अंतर है। इन परिवर्तनों के कारण इसे बेचना कठिन हो गया, क्योंकि आपको एक कमजोर मोटरसाइकिल मिल रही है, और यह तथ्य कि यह केवल जापान में बेची गई थी, इसे ढूंढना कठिन हो गया।

इसके परित्याग के बाद से, इसने जापान छोड़ दिया है और आप इसे पूरी दुनिया में बिक्री के लिए देखेंगे। यदि आप किसी को बिक्री के लिए देखते हैं, तो संभावना है कि आपको 20,000 डॉलर से अधिक खर्च करना होगा, क्योंकि ये तीनों बाइक ईबे पर इससे अधिक कीमत पर सूचीबद्ध हैं, क्रमशः £16,995, £17,950 और £18,250, या $22,148, $23,394 और $23,785। .

दो साल से उत्पादन में होने के बावजूद यामाहा XZ 550 विजन का एक मजबूत प्रशंसक आधार है। यह एक ऐसी बाइक है जो अपने उत्पादन काल के दौरान समस्याओं से जूझती रही, लेकिन यह एक ऐसी बाइक है जो अपने समय से आगे थी। इसे अब तक बनी सबसे खराब जापानी मोटरसाइकिलों में से एक माना जाता था, लेकिन इतिहास इसके प्रति बहुत दयालु रहा है। निर्माण का स्वरूप भविष्यवादी है और वी-ट्विन इंजन इसके मजबूत बिंदुओं में से एक था, क्योंकि इसे अपने समय के सर्वश्रेष्ठ में से एक माना जाता था। हालाँकि, इंजन सील लीक होने और ओवरहीटिंग जैसी समस्याओं के कारण, बाइक कभी भी अपनी पकड़ नहीं बना पाई।

XZ 550 के कितने उदाहरण तैयार किए गए, इसका कोई सटीक आंकड़ा नहीं है, लेकिन मशीन की छोटी उम्र को देखते हुए, कई नहीं हो सकते। हालाँकि यह अब 40 साल से अधिक पुरानी हो गई है, यह एक ऐसी मोटरसाइकिल है जो आज भी ऐसी कीमत पर मिल सकती है जिससे बैंक का पैसा नहीं टूटेगा। ऐसा प्रतीत होता है कि एक मोटरसाइकिल की कीमत $1,000 और $3,000 के बीच है।

यामाहा जीटीएस 1000 का उत्पादन बाजार के अनुसार अलग-अलग होता है, लेकिन कई कारणों से इसका उत्पादन चाहे कहीं भी किया गया हो, यह लंबे समय तक नहीं चल पाया। शायद बाइक की सबसे बड़ी समस्या इसकी $12,999 कीमत थी, जो अपने युग की सबसे ऊंची कीमतों में से एक थी। यह केवल दो वर्षों के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका में रहा, और हालांकि इसमें उस समय के लिए कुछ अच्छी विशेषताएं थीं, जैसे कि अच्छा निलंबन और ईंधन इंजेक्शन प्रणाली, लेकिन कीमत इतनी अधिक साबित हुई कि वह इसे संभाल नहीं सकती थी।

जब बाइक रिलीज़ हुई तो कई समीक्षाओं ने इसकी प्रशंसा की, लेकिन वे इसे समय से पहले रद्द होने से नहीं बचा सके। यदि आप अपने लिए बाइक ढूंढना चाहते हैं, तो वे समय-समय पर बिक्री के लिए आती रहती हैं। पिछले कुछ वर्षों में कीमत में वृद्धि करने वाली अन्य बाइक के विपरीत, यह एक उदाहरण है जिसके मूल्य में समय के साथ गिरावट आई है, क्योंकि लेख लिखने के समय आप इसे $6,900 में खरीद सकते हैं। बेशक, यह एक नई बाइक की कीमत से अधिक हो सकता है, इसलिए उस पैसे को खर्च करने के बेहतर तरीके हो सकते हैं।

(विशेष छवि माइक शिंकेल द्वारा विकिमीडिया कॉमन्स | काटा और स्केल किया गया | सीसी बाय 2.0)

आप फुल-साइज़ TDR250 मोटरसाइकिल से परिचित हो सकते हैं, लेकिन आप यह नहीं जानते होंगे कि यामाहा इस मोटरसाइकिल का एक स्ट्रिप्ड-डाउन संस्करण पेश करता है। केवल 50 सीसी इंजन और एक मीटर से अधिक की ऊंचाई के साथ, टीडीआर50 दैनिक आवागमन के लिए बिल्कुल व्यावहारिक मोटरसाइकिल नहीं है, लेकिन कुछ समय के लिए इसे चलाना मजेदार हो सकता है। यामाहा ने YSR50 के साथ भी कुछ ऐसा ही किया है, इसलिए निर्माता के लिए इस तरह की छोटी मोटरसाइकिल बनाना कोई नई बात नहीं है। अपने समय के लिए, TDR50 एक नव निर्मित दो-स्ट्रोक इंजन से सुसज्जित था जो इसे शहर के चारों ओर आसानी से घूमने की अनुमति देता था। यह देखते हुए कि यह इतनी छोटी मोटरसाइकिल है, यह बिल्कुल समझ में आता है कि लोगों ने इसके बारे में कभी नहीं सुना है, लेकिन यह 1988 में निर्मित होने के बावजूद आज इसकी मांग को कम नहीं करता है।

अच्छी स्थिति में कम माइलेज वाला TDR50 अभी भी कुछ हज़ार डॉलर प्राप्त कर सकता है, जैसा कि उस टीडीआर50 से पता चलता है जो 2023 में $4,387 में बेचा गया था और ओडोमीटर पर केवल 420 मील था। यदि आप इसे खरीदने में सफल हो जाते हैं, तो यह निश्चित रूप से एक अच्छा वार्तालाप प्रारंभकर्ता हो सकता है, लेकिन यदि आप आराम को महत्व देते हैं तो यह आपका दैनिक वाहन बनने की संभावना नहीं है।